漫长的“脱欧”之路，似乎终于看到曙光！据外媒报道，英国首相鲍里斯•约翰逊10月17日表示，英国和欧盟达成了一项新脱欧协议。
约翰逊在社交网站上写道：“我们达成了一项伟大的新协议，收回了控制权——现在议会应该在周六通过脱欧协议，这样我们就可以把精力转移到其他优先事项上，比如生活成本、国民健康保险制度、暴力犯罪和改善我们的环境上。”
欧盟委员会主席容克则表示：“对于欧盟和英国来说，这是一个公平和平衡的协议，它证明了我们寻求解决方案的承诺。”他建议欧盟峰会通过这项协议。
英国应于2019年10月31日退出欧盟。由于担心首相约翰逊在未达成协议的情况下脱欧，英国议会通过法案，要求政府若未能在10月19日前协商通过脱欧协议，应推迟三个月脱欧。
10月31日越来越近，留给约翰逊的时间越来越少了。若议会仍然不批准此份协议。那么约翰逊只有两条路：延迟脱欧、无协议脱欧，而不管哪一种，都将对我们外贸货代企业带来深渊影响。
2016年英国“脱欧”公投前，英镑对美元汇率约1比1.5，而约翰逊今年7月上台时，这个数字已跌至1比1.2。约翰逊强硬的“脱欧”立场让市场对“无协议脱欧”充满担忧，英镑几次跌出新低。
而对于和英国有业务往来的企业来说，回款损失风险将大大提升。
欧盟的区域一体化具有关税同盟的性质，对外设置共同的关税，对内实现贸易自由化。这意味着各成员国将关税制定权让渡给欧盟，无法独立与同盟外其他国家进行贸易协定谈判。
脱欧后，中英贸易贸易将根据世界贸易组织（WTO）规则运作，英国会根据本国情况，对中英贸易政策作出一定的调整。
三、货物进出欧盟和英国的通关变复杂
原来欧盟统一的海关体系下，货物进出欧盟无需进行重复通关和纳税手续。脱欧后，英国和欧盟之间将是独立的海关运作体系。原先的欧盟统一HS体系必然会有异动，货物经由双方进出通关手续会比之以前复杂很多。
9月23日，船公司ONE发布客户通报指出：如果英国在10月31日无协议退欧，从此日期起，英国将与任何其他非欧盟国家一样，遵守欧盟海关24小时（EU24HR）提前舱单制度。
EU24HR规则要求船公司对挂靠一个或多个欧盟港口的船舶上装载的所有货物向相关海关进行入境摘要申报（ENS）。即所有至欧盟国家以及经由欧盟国家转运或者途中停靠欧盟各港口的货物在船到起运港前必须提交完整准确的ENS信息至船舶挂靠第一个欧盟国家的海关。
四、中国海关和欧盟的AEO互认受到影响
脱欧后即便英国顺延欧盟和中国的AEO互认，两国仍要进行单独的互认签约，这是最理想的结果。如果英国海关和中国海关磋商有分歧，那双方就得重新启动谈判，导致之前的海关红利消失。
五、EORI号码将在欧盟内失效
EORI号码是欧盟国家内凡是有经济活动，尤其是有进出口生意的企业必备的一个登记号，用于识别企业、贸易商或个人申报的每一笔进出口贸易。只要在企业所属国海关登记获得该号码，在全欧盟通用。
六、英国港口将迎来大规模的延误塞港
目前，卡车运输商可以在欧盟的任何两点之间运送；脱欧后，英国卡车司机将受制于1968年《维也纳道路交通公约》，运输能力将大大缩减，导致公路运输价格上涨。
英国政府最新文件也显示：一旦英国无协议退欧，11月1日起，法国将对英国商品实施强制性管制，卡车在被允许过境（进入英国）前可能会面临长达2天半的延误。
据英国媒体报道，由于英国政府长期以来都没有出台正确的防范措施和脱欧后的相关工作建议，接下来将会导致集装箱货运司机们被困在英吉利海峡两岸的港口！
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