因疫情影响，中港运输司机感染新冠病毒人数增加，深圳香港政府推动双向防控政策，限制跨境司机进出管理，使得中港陆运渠道运输严重受阻，运输价格高涨，时效延长。
大陆工厂/私营企业/物流公司场地码被取消，港车接驳均由当地社区设置接驳场所统一管理，港车装卸换车均在接驳场完成，禁止私自到工厂装卸。
客户担忧的问题：
1.找车难，价格高；
2.场地码被取消，只能接驳点装卸；
3.关口管理严格，程序增多，司机不准时；
4.接驳点车多货多工作人员少，容易导致压车产生额外费用；
陆运渠道：少量港车可通行，价格较高，时效有延长，压车风险增大。车辆优先供应防疫物资，生鲜果蔬；
空运渠道：正常接货，价格略高，时效3.-5天；
大陆-香港海运：正常接货，散货需送货入仓，整柜可到工厂装货（封控区禁通行），码头有做柜时间限制，蛇口ETB 4天，盐田ETB 7天，海运整体时效5天左右；
香港-大陆海运：正常接货订舱安排船期，客户有自备柜更好，柜子回深圳蛇口或广州黄埔，我司可以安排上门提货及运输至大陆工厂一条龙服务，时效3天左右。
大陆和香港的本地拖车影响不大，但是来往码头的拖车需要排队，等待时间比较久，且封控区拖车禁止进出。东莞市鹏达国际货运代理有限公司一直秉承着客户至上原则，为客户解决香港进出口运输问题，我司两地自有仓库，可进行装卸拆柜分货运输派送仓储服务。两地配有完善的服务体系，为客户提供一条龙运输服务，含订舱、提货、装货、海运/陆运、报关、派送等。
大陆工厂/私营企业/物流公司场地码被取消，港车接驳均由当地社区设置接驳场所统一管理，港车装卸换车均在接驳场完成，禁止私自到工厂装卸。
客户担忧的问题：
1.找车难，价格高；
2.场地码被取消，只能接驳点装卸；
3.关口管理严格，程序增多，司机不准时；
4.接驳点车多货多工作人员少，容易导致压车产生额外费用；
陆运渠道：少量港车可通行，价格较高，时效有延长，压车风险增大。车辆优先供应防疫物资，生鲜果蔬；
空运渠道：正常接货，价格略高，时效3.-5天；
大陆-香港海运：正常接货，散货需送货入仓，整柜可到工厂装货（封控区禁通行），码头有做柜时间限制，蛇口ETB 4天，盐田ETB 7天，海运整体时效5天左右；
香港-大陆海运：正常接货订舱安排船期，客户有自备柜更好，柜子回深圳蛇口或广州黄埔，我司可以安排上门提货及运输至大陆工厂一条龙服务，时效3天左右。
大陆和香港的本地拖车影响不大，但是来往码头的拖车需要排队，等待时间比较久，且封控区拖车禁止进出。东莞市鹏达国际货运代理有限公司一直秉承着客户至上原则，为客户解决香港进出口运输问题，我司两地自有仓库，可进行装卸拆柜分货运输派送仓储服务。两地配有完善的服务体系，为客户提供一条龙运输服务，含订舱、提货、装货、海运/陆运、报关、派送等。
下一篇：一架DHL货机断裂！ 上一篇：越南海陆空专线运输近况
此文关键字：中港 海运 陆运 香港仓储
官方微信号