由于全球疫情爆发引起的货运量激增，目前到达其他港口的集装箱船在新加坡港面临的等待时间或将更长。

1月和2月在新加坡港口日均停留超过两天的船舶数量同比提高了60％以上，达到47艘，现在集装箱船的周转时间已经增加了一倍以上，目前预计将停留5-7天。

港口运营商PSA的发言人表示：由于货运量激增、全球供应链中所有节点（包括仓库、港口）的拥堵，再加上缺乏空集装箱等原因，新加坡港口的船舶滞留之间将会更长。

航运公司的船舶航行时间的可靠性下降至近10年的历史低点，几乎导致了全球多个港口的进一步延误情况。

根据IHS Markit 23个北半球 主要港口数据显示，去年下半年的平均港口拥堵时间比2019年同期增长了13％，相当于每个端口调用需额外花费3.5个小时，其中涵盖洛杉矶、长滩、鹿特丹、费利克斯托、盐田和洋山等港口。

由于下半年集装箱量反弹，需求的突然增长是船舶拥堵的主要因素之一。

到目前为止，从远东到北美的贸易量增长幅度最大，在该条航线中，2020年下半年的运量与上半年相比增加了360万TEU（20英尺），与2019年下半年相比，增加了210万TEU。

与长滩港拥堵相比，虽然从科伦坡和其他港口转移到新加坡的货物在一定程度上造成了拥堵，但新加坡港工作人员表示可拥有更大的能力来调整运力以满足各位货主需求。